Dirt bike eléctrico más potente para jóvenes pilotos

Arctic Leopard E·20Y es un dirt bike eléctrico infantil ligero diseñado para jóvenes pilotos que ya dominan la conducción básica de una bicicleta o bicicleta eléctrica de equilibrio y quieren dar el paso a una máquina todoterreno más rápida y capaz.

El modelo E·20Y combina un peso reducido, el manejo sencillo de la propulsión eléctrica y unas proporciones adaptadas a pilotos jóvenes. Gracias a sus ruedas de 20 pulgadas, horquilla delantera hidráulica y altura de asiento ajustable, ofrece un comportamiento más estable y maduro que las bicicletas eléctricas de equilibrio básicas de menor tamaño.

El motor eléctrico integrado directamente en la rueda trasera proporciona una potencia nominal de 600 W y una potencia máxima de hasta 1 200 W. La transmisión no utiliza cadena, por lo que no es necesario lubricarla, limpiarla ni tensarla periódicamente.

La potencia se entrega de forma progresiva y sin necesidad de cambiar de marcha ni accionar un embrague. Así, el piloto puede concentrarse principalmente en el equilibrio, la posición correcta de conducción, el control del acelerador, la elección de la trazada y una frenada segura.

Una de las grandes ventajas del E·20Y son sus tres modos de velocidad con limitación de la velocidad máxima a 15, 30 o 45 km/h. La configuración puede adaptarse progresivamente a la experiencia del piloto y al tipo de espacio en el que se utilice la moto.

La batería de 36 V y 10 Ah ofrece una energía nominal total de 360 Wh. La autonomía de referencia es de aproximadamente 12 a 17 km, o entre 50 y 80 minutos de conducción, dependiendo del modo seleccionado, el peso del piloto, el terreno y el estilo de uso.

Su peso de solo 19 kg incluida la batería facilita el manejo, los cambios de dirección y la manipulación en parado. Además, la altura ajustable del asiento entre 580 y 680 mm permite adaptar mejor la ergonomía a la estatura y las proporciones de cada piloto.

La propulsión eléctrica funciona de forma silenciosa, no produce emisiones locales de escape y no utiliza un sistema de escape caliente. Frente a una pequeña moto de combustión, se eliminan el arranque del motor, el repostaje de combustible, el cambio de marchas y el manejo del embrague.

Arctic Leopard E·20Y está destinado exclusivamente al uso fuera de vías públicas. La versión off-road ofrecida no está destinada a matriculación ni a circular por carreteras, aceras, carriles bici u otras vías de acceso público.

Tres modos de velocidad para adquirir experiencia progresivamente

Arctic Leopard E·20Y permite limitar electrónicamente la velocidad máxima en tres niveles. De esta forma, la moto puede adaptarse a las capacidades actuales del piloto y la potencia puede liberarse progresivamente a medida que gana seguridad y experiencia.

El modo más bajo limita la velocidad máxima a aproximadamente 15 km/h. Es adecuado para familiarizarse por primera vez con la moto y practicar el control del acelerador, el arranque, los giros y una detención segura.

El modo intermedio, con una velocidad máxima aproximada de 30 km/h, está destinado a pilotos que ya dominan con seguridad los controles básicos y quieren seguir practicando sobre superficies más irregulares o en un circuito de entrenamiento cerrado.

El modo más alto permite alcanzar una velocidad de hasta 45 km/h. Esta configuración está reservada a pilotos con más experiencia que controlen con seguridad la aceleración, la frenada, los cambios de dirección y la reacción correcta ante situaciones imprevistas.

Antes de habilitar un modo de velocidad superior, el piloto debe demostrar que puede controlar la moto con seguridad en la configuración anterior. Incluso el modo más bajo no sustituye la supervisión de un adulto, un espacio seguro ni un equipamiento de protección adecuado.

1,2 kW de potencia para una conducción mucho más dinámica

El motor del E·20Y proporciona una potencia nominal de 600 W y una potencia máxima de hasta 1 200 W. En comparación con las bicicletas eléctricas de equilibrio básicas, ofrece una aceleración notablemente mayor y una mayor reserva de potencia para circular sobre superficies no pavimentadas.

El motor eléctrico responde de forma inmediata al movimiento del acelerador. El piloto no tiene que esperar a que aumenten las revoluciones de un motor de combustión, accionar un embrague ni cambiar de marcha.

La respuesta progresiva de la propulsión ayuda a aprender a dosificar la potencia con precisión. Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que en el modo más alto se trata ya de una máquina rápida, cuyas prestaciones deben corresponder a las capacidades y experiencia del piloto.

Por este motivo, las primeras sesiones deben realizarse siempre en el modo más bajo, en una zona llana y despejada, sin obstáculos, tráfico ni otras personas.

Motor HUB sin cadena

El motor eléctrico está integrado directamente en el buje de la rueda trasera. Esta solución, denominada motor HUB, transmite la potencia directamente a la rueda sin utilizar cadena, piñones ni una transmisión mecánica convencional.

Por tanto, no es necesario lubricar, limpiar ni tensar periódicamente una cadena. La propulsión es silenciosa, compacta y requiere poco mantenimiento, algo especialmente práctico en una moto infantil utilizada para entrenamientos regulares y conducción recreativa.

La ausencia de cadena también reduce el número de piezas móviles alrededor de la rueda trasera. La construcción resulta así más sencilla y, durante la manipulación habitual, no existe riesgo de contacto con una cadena grasienta.

Aun así, la moto debe revisarse regularmente. Antes de cada conducción se deben comprobar especialmente el funcionamiento de los frenos, el estado de los neumáticos y la fijación de las ruedas, el manillar, el asiento y otras uniones importantes.

Solo 19 kg para un manejo sencillo

Una de las principales ventajas del E·20Y es su bajo peso. La moto pesa solo 19 kg incluida la batería, lo que facilita los cambios de dirección, las paradas, la conducción a baja velocidad y la manipulación en parado.

El bajo peso ayuda a reducir la fatiga física del joven piloto y le permite concentrarse en una técnica de conducción correcta. En caso de pérdida de equilibrio, una máquina más ligera también suele ser más fácil de controlar que una moto infantil convencional con motor de combustión.

La construcción ligera también resulta práctica para el transporte. El E·20Y puede cargarse más fácilmente en un automóvil o trasladarse entre el lugar de almacenamiento y la zona de entrenamiento. Sin embargo, la carga y el transporte manual deben ser realizados siempre por un adulto.

El bajo peso no significa que sea un juguete. Combinado con una velocidad máxima de hasta 45 km/h, el E·20Y exige unas capacidades adecuadas del piloto y una supervisión constante por parte de un adulto responsable.

Altura de asiento ajustable de 580 a 680 mm

La altura del asiento puede ajustarse entre 580 y 680 mm. De esta forma, la ergonomía de la moto puede adaptarse mejor a la estatura, la longitud de las piernas y la posición de conducción de cada piloto.

Una posición más baja del asiento ayuda a los pilotos más pequeños o menos experimentados a llegar más fácilmente al suelo con los pies y ganar confianza al arrancar, detenerse y conducir lentamente.

Una posición más alta proporciona más espacio a los pilotos de mayor estatura y permite mantener una posición más natural de las piernas y el torso. Gracias a ello, la moto puede acompañar al piloto durante un periodo más prolongado de crecimiento y desarrollo de sus habilidades.

La idoneidad del E·20Y no puede determinarse únicamente por la edad. Los factores decisivos son principalmente la estatura, la longitud de las piernas, la fuerza física, la capacidad para alcanzar todos los mandos y la experiencia previa de conducción.

Antes de la primera conducción debe comprobarse que el piloto alcance con seguridad el manillar y las manetas de freno, pueda mantener la moto en posición vertical y detenerse de forma fiable.

Grandes ruedas de 20" para mayor estabilidad y capacidad todoterreno

El E·20Y está equipado con llantas de magnesio de 20 pulgadas y neumáticos de medida 20 × 2.60". El mayor diámetro de las ruedas favorece la estabilidad, una trayectoria más tranquila y una superación más sencilla de pequeñas irregularidades.

En comparación con ruedas de menor tamaño, la configuración de 20 pulgadas se adapta mejor a superficies irregulares, raíces, pequeños baches y transiciones entre diferentes tipos de terreno.

Los neumáticos más anchos proporcionan una mayor superficie de contacto y una estabilidad adecuada sobre hierba, tierra y pistas no pavimentadas preparadas. Sin embargo, el agarre real siempre depende del estado de la superficie, el clima, el desgaste y la presión correcta de los neumáticos.

Por ello, antes de cada conducción es necesario comprobar la presión de los neumáticos, su estado general y la correcta fijación de ambas ruedas.

Horquilla delantera hidráulica

La parte delantera de la moto utiliza una horquilla hidráulica ajustable que ayuda a absorber las irregularidades y mejora el control de la rueda delantera sobre superficies no pavimentadas.

La suspensión favorece la estabilidad al pasar por pequeños baches e irregularidades y reduce los impactos transmitidos al manillar. De este modo, el piloto puede mantener mejor la trazada seleccionada y una posición corporal correcta.

El chasis del E·20Y está destinado principalmente al aprendizaje, el entrenamiento y la conducción recreativa en terrenos ligeros. La velocidad y el estilo de conducción deben corresponder siempre a las capacidades del piloto, al estado de la superficie y al diseño previsto de la moto.

La moto no está diseñada para saltos excesivamente altos, aterrizajes fuertes ni un uso extremo de motocross que no corresponda a su tamaño y construcción.

Batería 36 V / 10 Ah

El E·20Y está equipado con una batería de 36 V y 10 Ah. La energía nominal total de la batería es de aproximadamente 360 Wh.

La autonomía de referencia es de aproximadamente 12 a 17 km, o entre 50 y 80 minutos de conducción. La duración real depende del modo de velocidad seleccionado, el peso del piloto, la temperatura exterior, el perfil del recorrido, la superficie y la frecuencia de aceleración.

Durante una conducción tranquila en un modo inferior y sobre una superficie firme y llana, el consumo energético será menor que con arranques frecuentes, subidas, superficies blandas o el uso de la velocidad máxima.

El tiempo de carga indicado es de aproximadamente 60 a 90 minutos. El tiempo real puede variar en función del nivel de descarga, la temperatura, el estado técnico de la batería y las condiciones de carga.

La batería debe cargarse únicamente con el cargador especificado y bajo la supervisión de un adulto. La carga debe realizarse en un lugar seco y bien ventilado, alejado de materiales inflamables y a una temperatura conforme con las instrucciones del fabricante.

Para mantener la batería en buen estado, no se recomienda dejar la moto completamente descargada durante periodos prolongados ni almacenarla en ambientes con temperaturas extremadamente altas o bajas.

Funcionamiento silencioso sin embrague ni cambio de marchas

La propulsión eléctrica se activa sin necesidad de arrancar un motor de combustión y durante la conducción no genera el ruido típico de las pequeñas motos de gasolina. El funcionamiento silencioso facilita la comunicación entre el piloto y el adulto supervisor y, al mismo tiempo, reduce las molestias para el entorno.

El piloto no necesita utilizar embrague ni cambiar de marcha. Puede concentrarse principalmente en el equilibrio, la dirección de la mirada, el control progresivo del acelerador, la elección de la trazada y el uso seguro de los frenos.

La ausencia de motor de combustión también significa cero emisiones locales de escape y ningún sistema de escape caliente. Se eliminan asimismo el repostaje de gasolina, los cambios de aceite del motor y otras tareas habituales asociadas a un pequeño motor de combustión.

Sin embargo, una propulsión eléctrica silenciosa no significa que la moto pueda utilizarse sin restricciones o en cualquier lugar. Siempre deben respetarse al propietario del terreno, las normas del recinto concreto, el entorno y la legislación aplicable.

La seguridad del joven piloto ante todo

Arctic Leopard E·20Y no es un juguete, sino una máquina off-road de propulsión eléctrica con una velocidad máxima de hasta 45 km/h. Por ello, su uso exige unas capacidades adecuadas del piloto, un espacio seguro y la supervisión directa de un adulto responsable.

La idoneidad para un piloto concreto no puede determinarse únicamente por la edad. Los factores decisivos son principalmente la estatura, la fuerza física, la capacidad para alcanzar los mandos, la seguridad durante la conducción y la experiencia previa con bicicletas, bicicletas eléctricas de equilibrio o motocicletas.

El piloto debe utilizar siempre un equipamiento de protección adecuado, especialmente un casco integral o de motocross correctamente ajustado, guantes, calzado resistente, ropa larga y protecciones apropiadas para rodillas, codos y torso.

Las primeras sesiones deben realizarse en el modo de 15 km/h, sobre una zona llana, despejada y suficientemente amplia, sin automóviles, peatones, animales, obstáculos fijos ni otros pilotos.

Antes de permitir una velocidad superior, el piloto debe dominar con seguridad el arranque, la conducción fluida, los giros, el uso de los frenos, la detención segura y la reacción correcta ante una pérdida de estabilidad.

Antes de cada conducción, un adulto debe comprobar el estado técnico de la moto, especialmente el funcionamiento de los frenos, los neumáticos, la fijación del manillar y las ruedas, el estado de los mandos y que la batería tenga una carga suficiente.

Destinado exclusivamente al uso fuera de vías públicas

Arctic Leopard E·20Y no está homologado para circular por vías públicas. No es un vehículo de carretera destinado a matriculación y no puede utilizarse en el tráfico público habitual.

La moto está destinada principalmente a circuitos infantiles de entrenamiento cerrados, recintos off-road privados, terrenos privados vallados y otros lugares en los que esté expresamente permitido el uso de este tipo de vehículo.

La moto no puede utilizarse en carreteras públicas, calles locales, aceras, carriles bici, caminos peatonales ni otras vías accesibles al público.

Esta limitación se aplica a los tres modos de velocidad. Ajustar la velocidad máxima a 15 o 30 km/h no otorga por sí mismo autorización para circular en tráfico público.

El mero hecho de que un terreno sea de propiedad privada no significa automáticamente que la moto pueda utilizarse en él. Siempre se requiere el consentimiento del propietario u operador y el cumplimiento de la legislación vigente, las restricciones locales y las normas específicas del recinto.