Dirt bike elettrica più potente per giovani piloti

Arctic Leopard E·20Y è una dirt bike elettrica leggera per bambini, progettata per giovani piloti che hanno già acquisito le basi della guida su bicicletta o balance bike elettrica e desiderano passare a una macchina fuoristrada più veloce e performante.

Il modello E·20Y combina peso ridotto, semplicità di utilizzo della propulsione elettrica e proporzioni adatte ai giovani piloti. Grazie alle ruote da 20 pollici, alla forcella anteriore idraulica e all’altezza della sella regolabile, offre un comportamento più stabile e maturo rispetto alle balance bike elettriche di base più piccole.

Il motore elettrico integrato direttamente nella ruota posteriore fornisce una potenza nominale di 600 W e una potenza di picco fino a 1 200 W. La trasmissione non utilizza una catena, eliminando quindi la necessità di lubrificazione, pulizia e tensionamento periodico.

La potenza viene erogata in modo fluido senza necessità di cambiare marcia o utilizzare la frizione. Il pilota può quindi concentrarsi principalmente sull’equilibrio, sulla corretta posizione di guida, sul controllo dell’acceleratore, sulla scelta della traiettoria e sulla frenata sicura.

Uno dei principali vantaggi del modello E·20Y sono le tre modalità di velocità con limitazione della velocità massima a 15, 30 o 45 km/h. Le impostazioni possono essere adattate progressivamente all’esperienza del pilota e alle caratteristiche dell’area in cui viene utilizzata la moto.

La batteria da 36 V con capacità di 10 Ah offre un’energia nominale totale di 360 Wh. L’autonomia di riferimento è di circa 12-17 km oppure 50-80 minuti di guida, in base alla modalità selezionata, al peso del pilota, al terreno e allo stile di utilizzo.

Il peso di soli 19 kg, batteria inclusa, facilita il controllo, i cambi di direzione e la movimentazione da ferma. L’altezza della sella regolabile da 580 a 680 mm consente inoltre di adattare l’ergonomia alla statura e alle proporzioni del singolo pilota.

La propulsione elettrica funziona silenziosamente, non produce emissioni locali allo scarico e non utilizza un sistema di scarico caldo. Rispetto a una piccola moto con motore a combustione, vengono eliminati l’avviamento del motore, il rifornimento di carburante, il cambio di marcia e l’utilizzo della frizione.

Arctic Leopard E·20Y è destinata esclusivamente all’utilizzo al di fuori delle strade pubbliche. La versione off-road proposta non è destinata all’immatricolazione né alla circolazione su strade, marciapiedi, piste ciclabili o altre vie accessibili al pubblico.

Tre modalità di velocità per acquisire esperienza gradualmente

Arctic Leopard E·20Y consente di limitare elettronicamente la velocità massima su tre livelli. La moto può così essere adattata alle capacità attuali del pilota, rendendo disponibile la potenza in modo progressivo man mano che aumenta la sicurezza e l’esperienza.

La modalità più bassa limita la velocità massima a circa 15 km/h. È adatta per il primo approccio alla moto e per esercitarsi nel controllo dell’acceleratore, nelle partenze, nelle curve e nell’arresto sicuro.

La modalità intermedia, con velocità massima di circa 30 km/h, è destinata ai piloti che hanno già acquisito una buona padronanza dei comandi di base e desiderano proseguire l’allenamento su superfici più irregolari o su una pista chiusa.

La modalità più alta consente di raggiungere una velocità fino a 45 km/h. Questa impostazione è destinata esclusivamente ai piloti più esperti che controllano in sicurezza accelerazione, frenata, cambi di direzione e corretta reazione alle situazioni impreviste.

Prima di abilitare una modalità di velocità superiore, il pilota deve dimostrare di saper controllare in modo affidabile la moto nell’impostazione precedente. Anche la modalità più bassa non sostituisce la supervisione di un adulto, uno spazio sicuro e un equipaggiamento protettivo adeguato.

Potenza di 1,2 kW per una guida decisamente più dinamica

Il motore del modello E·20Y fornisce una potenza nominale di 600 W e una potenza di picco fino a 1 200 W. Rispetto alle balance bike elettriche di base, offre un’accelerazione più marcata e una maggiore riserva di potenza per la guida su superfici non asfaltate.

Il motore elettrico reagisce immediatamente al movimento della manopola dell’acceleratore. Il pilota non deve attendere l’aumento dei giri di un motore a combustione, utilizzare la frizione o cambiare marcia.

La risposta fluida della propulsione aiuta ad allenare un dosaggio preciso della potenza. Allo stesso tempo, è necessario considerare che nella modalità più alta si tratta già di una macchina veloce, le cui prestazioni devono essere adeguate alle capacità e all’esperienza del singolo pilota.

Le prime sessioni di guida dovrebbero quindi svolgersi sempre nella modalità più bassa, su una superficie pianeggiante e ben visibile, senza ostacoli, traffico o altre persone.

Motore HUB senza catena

Il motore elettrico è integrato direttamente nel mozzo della ruota posteriore. Questa soluzione, denominata motore HUB, trasferisce la potenza direttamente alla ruota senza utilizzare catena, pignoni o una trasmissione meccanica tradizionale.

Non è quindi necessario lubrificare, pulire e tendere periodicamente una catena. La propulsione è silenziosa, compatta e richiede poca manutenzione, caratteristica particolarmente pratica per una moto per bambini utilizzata regolarmente per allenamento e guida ricreativa.

L’assenza della catena riduce anche il numero di parti mobili nella zona della ruota posteriore. La costruzione è quindi più semplice e durante la normale movimentazione non esiste il rischio di entrare in contatto con una catena sporca di grasso.

La moto deve comunque essere controllata regolarmente. Prima di ogni utilizzo è necessario verificare soprattutto il funzionamento dei freni, lo stato degli pneumatici e il fissaggio delle ruote, del manubrio, della sella e degli altri collegamenti importanti.

Solo 19 kg per una facile maneggevolezza

Uno dei principali vantaggi del modello E·20Y è il peso ridotto. La moto pesa solo 19 kg batteria inclusa, facilitando i cambi di direzione, le fermate, la guida a bassa velocità e la movimentazione da ferma.

Il peso ridotto aiuta a limitare l’affaticamento fisico del giovane pilota e gli consente di concentrarsi sulla corretta tecnica di guida. In caso di perdita di equilibrio, una macchina più leggera è generalmente anche più facile da recuperare rispetto a una tradizionale moto per bambini con motore a combustione.

La costruzione leggera è pratica anche per il trasporto. E·20Y può essere caricata più facilmente in automobile o spostata tra il luogo di rimessaggio e l’area di allenamento. Il carico e il trasporto manuale della moto devono tuttavia essere effettuati sempre da un adulto.

Il peso ridotto non significa che si tratti di un giocattolo. In combinazione con una velocità massima fino a 45 km/h, E·20Y richiede capacità adeguate del pilota e una supervisione rigorosa da parte di un adulto responsabile.

Altezza della sella regolabile da 580 a 680 mm

L’altezza della sella può essere regolata da 580 a 680 mm. L’ergonomia della moto può quindi essere adattata meglio alla statura, alla lunghezza delle gambe e alla posizione di guida del singolo pilota.

Una posizione più bassa della sella aiuta i piloti più piccoli o meno esperti ad appoggiare più facilmente i piedi a terra e ad acquisire maggiore sicurezza nelle partenze, nelle fermate e nella guida lenta.

Una regolazione più alta offre più spazio ai piloti di maggiore statura e permette di mantenere una posizione più naturale delle gambe e del busto. In questo modo la moto può accompagnare il pilota per un periodo più lungo durante la crescita e lo sviluppo delle capacità di guida.

L’idoneità del modello E·20Y non può essere determinata esclusivamente in base all’età. Sono determinanti soprattutto la statura, la lunghezza delle gambe, la forza fisica, la capacità di raggiungere tutti i comandi e l’esperienza precedente di guida.

Prima del primo utilizzo è necessario verificare che il pilota raggiunga in sicurezza il manubrio e le leve dei freni, sia in grado di mantenere la moto in posizione verticale e riesca ad arrestarsi in modo affidabile.

Grandi ruote da 20" per stabilità e capacità fuoristrada

Il modello E·20Y è dotato di cerchi in magnesio da 20 pollici e pneumatici di misura 20 × 2.60". Il maggiore diametro delle ruote favorisce la stabilità, una traiettoria più regolare e un superamento più semplice delle piccole irregolarità.

Rispetto alle ruote di diametro inferiore, la configurazione da 20 pollici affronta meglio superfici irregolari, radici, piccole buche e passaggi tra diversi tipi di terreno.

Gli pneumatici più larghi offrono una maggiore superficie di contatto e una stabilità adeguata su erba, terra e piste sterrate preparate. L’aderenza effettiva dipende tuttavia sempre dalle condizioni del fondo, dal meteo, dall’usura e dalla corretta pressione degli pneumatici.

Prima di ogni utilizzo è quindi necessario controllare la pressione degli pneumatici, il loro stato generale e il corretto fissaggio di entrambe le ruote.

Forcella anteriore idraulica

La parte anteriore della moto utilizza una forcella idraulica regolabile che aiuta ad assorbire le irregolarità e migliora il controllo della ruota anteriore sulle superfici non asfaltate.

La sospensione favorisce la stabilità durante il superamento di piccole buche e irregolarità e riduce gli urti trasmessi al manubrio. Il pilota può così mantenere meglio la traiettoria scelta e una corretta posizione del corpo.

La ciclistica del modello E·20Y è destinata principalmente all’apprendimento, all’allenamento e alla guida ricreativa su terreni leggeri. La velocità e lo stile di guida devono sempre essere adeguati alle capacità del pilota, alle condizioni della superficie e alla destinazione costruttiva della moto.

La moto non è progettata per salti eccessivamente alti, atterraggi violenti o utilizzo estremo nel motocross non compatibile con le sue dimensioni e la sua costruzione.

Batteria 36 V / 10 Ah

E·20Y è dotata di una batteria da 36 V con capacità di 10 Ah. L’energia nominale totale della batteria è di circa 360 Wh.

L’autonomia di riferimento è di circa 12-17 km, oppure 50-80 minuti di guida. La durata effettiva dipende dalla modalità di velocità selezionata, dal peso del pilota, dalla temperatura esterna, dal profilo del percorso, dalla superficie e dalla frequenza delle accelerazioni.

Con una guida tranquilla in una modalità inferiore su una superficie compatta e pianeggiante, il consumo di energia sarà minore rispetto a frequenti partenze, salite, fondi morbidi o utilizzo della velocità massima.

Il tempo di ricarica dichiarato è di circa 60-90 minuti. La durata effettiva può variare in base al livello di scarica, alla temperatura, allo stato tecnico della batteria e alle condizioni di ricarica.

La batteria deve essere ricaricata esclusivamente con il caricabatterie previsto e sotto la supervisione di un adulto. La ricarica deve avvenire in un luogo asciutto e ben ventilato, lontano da materiali infiammabili e a una temperatura conforme alle indicazioni del produttore.

Per mantenere la batteria in buone condizioni, è sconsigliabile lasciare la moto completamente scarica per lunghi periodi o conservarla in ambienti con temperature estremamente alte o basse.

Funzionamento silenzioso senza frizione né cambio

La propulsione elettrica si attiva senza avviare un motore a combustione e durante la guida non produce il tipico rumore delle piccole moto a benzina. Il funzionamento silenzioso facilita la comunicazione tra il pilota e l’adulto che lo supervisiona e allo stesso tempo riduce il disturbo per l’ambiente circostante.

Il pilota non deve utilizzare la frizione né cambiare marcia. Può quindi concentrarsi soprattutto sull’equilibrio, sulla direzione dello sguardo, sul controllo progressivo dell’acceleratore, sulla scelta della traiettoria e sull’uso sicuro dei freni.

L’assenza di un motore a combustione significa anche zero emissioni locali allo scarico e nessun sistema di scarico caldo. Vengono inoltre eliminati il rifornimento di benzina, la sostituzione dell’olio motore e gli altri interventi ordinari associati a un piccolo motore a combustione.

Una propulsione elettrica silenziosa non significa tuttavia che la moto possa essere utilizzata senza limitazioni o in qualsiasi luogo. È sempre necessario rispettare il proprietario del terreno, le regole dell’area specifica, l’ambiente circostante e la normativa vigente.

La sicurezza del giovane pilota prima di tutto

Arctic Leopard E·20Y non è un giocattolo, ma una macchina off-road a propulsione elettrica con una velocità massima fino a 45 km/h. Il suo utilizzo richiede quindi capacità adeguate del pilota, uno spazio sicuro e la supervisione diretta di un adulto responsabile.

L’idoneità per un determinato pilota non può essere stabilita esclusivamente in base all’età. Sono determinanti soprattutto la statura, la forza fisica, la capacità di raggiungere i comandi, la sicurezza durante la guida e l’esperienza precedente con bicicletta, balance bike elettrica o motocicletta.

Il pilota deve sempre utilizzare un equipaggiamento protettivo adeguato, in particolare un casco integrale o da motocross correttamente regolato, guanti, calzature robuste, abbigliamento lungo e protezioni adeguate per ginocchia, gomiti e torso.

Le prime sessioni devono svolgersi nella modalità da 15 km/h su una superficie pianeggiante, ben visibile e sufficientemente ampia, senza automobili, pedoni, animali, ostacoli fissi o altri piloti.

Prima di consentire una velocità superiore, il pilota deve padroneggiare in modo affidabile la partenza, la guida fluida, le curve, l’uso dei freni, l’arresto sicuro e la corretta reazione in caso di perdita di stabilità.

Prima di ogni utilizzo, un adulto deve controllare lo stato tecnico della moto, in particolare il funzionamento dei freni, gli pneumatici, il fissaggio del manubrio e delle ruote, lo stato dei comandi e un livello di carica sufficiente della batteria.

Destinata esclusivamente all’utilizzo fuori dalle strade pubbliche

Arctic Leopard E·20Y non è omologata per la circolazione stradale. Non si tratta di un veicolo stradale destinato all’immatricolazione e non può essere utilizzata nel normale traffico pubblico.

La moto è destinata principalmente a piste di allenamento chiuse per bambini, aree off-road private, terreni privati recintati e altri luoghi nei quali l’utilizzo di questo tipo di veicolo sia espressamente consentito.

La moto non deve essere utilizzata su strade pubbliche, strade locali, marciapiedi, piste ciclabili, percorsi pedonali o altre vie accessibili al pubblico.

Questa limitazione si applica a tutte e tre le modalità di velocità. La semplice impostazione della velocità massima a 15 o 30 km/h non autorizza l’utilizzo nel traffico pubblico.

Il semplice fatto che un terreno sia di proprietà privata non significa automaticamente che la moto possa essere utilizzata al suo interno. Sono sempre necessari il consenso del proprietario o del gestore e il rispetto della normativa vigente, delle limitazioni locali e delle regole specifiche dell’area.