Une enduro électrique compacte aux performances surprenantes

Arctic Leopard XE PRO S est une enduro électrique légère, agile et étonnamment puissante dans la catégorie compacte. Grâce à un couple maximal pouvant atteindre 600 Nm, une grande batterie allant jusqu’à 74 V / 60 Ah (4,44 kWh) et un faible poids de 72 kg, elle maîtrise avec assurance les pistes rapides, les terrains techniques et la conduite sportive en tout-terrain.

L’équipement comprend un écran TFT, le déverrouillage par NFC, un éclairage LED et la possibilité d’un réglage détaillé via une application mobile. Le pilote peut ainsi adapter la puissance, la réponse de l’accélérateur et la récupération d’énergie à son style de conduite, au terrain et à son niveau d’expérience.

Puissance et comportement de conduite

Le cadre léger, la transmission directe de la puissance sans courroies ni boîte de vitesses et la puissance maximale pouvant atteindre 20 kW offrent au modèle XE PRO S une réponse immédiate à l’accélérateur. La moto se montre stable tout en restant agile, ce qui en fait une machine idéale pour les trails, l’entraînement MX et les déplacements rapides en tout-terrain.

La vitesse maximale réelle en configuration tout-terrain dépasse 100 km/h. Grâce au couple élevé, l’accélération est très vigoureuse et la moto dispose d’une réserve de puissance suffisante même dans les fortes montées ou les passages techniques.

Batterie, autonomie et récupération d’énergie

La batterie intégrée 72 V / 55 Ah ou 74 V / 60 Ah, d’une capacité d’environ 3,96 kWh / 4,44 kWh, fait partie des plus grandes de la catégorie des enduros électriques compactes. À une vitesse constante de 50 km/h, le modèle peut atteindre une autonomie allant jusqu’à 135–160 km, toujours selon le style de conduite, le profil du parcours, la température et le réglage sélectionné.

La récupération d’énergie réglable aide à prolonger l’autonomie tout en ménageant les freins dans les descentes. Le pilote peut ajuster le comportement de la moto afin qu’il corresponde à un terrain technique, à une piste rapide ou à une conduite plus calme.

Suspension et composants

La suspension se compose d’une fourche avant KKE 37 mm avec un débattement d’environ 200 mm et d’un amortisseur arrière multibras entièrement réglable avec un débattement d’environ 210 mm. Les réglages de compression, de détente et de précharge permettent d’adapter la moto au poids du pilote, au style de conduite et au caractère du terrain.

Le freinage est assuré par des disques de 220 mm à l’avant et à l’arrière avec des étriers à quatre pistons. Les roues 19" à l’avant et 18" à l’arrière sont montées de série. La géométrie est réglée pour offrir de la stabilité à vitesse élevée et une commande précise dans les passages techniques.

Modes intelligents et accessoires

Grâce à l’écran TFT avec NFC et à l’application mobile associée, il est possible d’affiner la réponse de l’accélérateur, les cartographies de puissance et le niveau de récupération d’énergie. La moto peut ainsi convenir aussi bien aux débutants qu’aux pilotes expérimentés recherchant un contrôle maximal et un réglage précis du comportement de conduite.

Permis de conduire, homologation et utilisation

La version homologuée L1e-B est configurée à la vente pour une utilisation sur les voies publiques au sein de l’Union européenne, c’est-à-dire avec une limitation de vitesse à 45 km/h et une puissance de 4 kW. Dans cette configuration, elle répond aux exigences de la catégorie L1e-B et peut être conduite avec un permis de catégorie AM, B ou un équivalent conformément à la réglementation en vigueur dans l’État membre concerné de l’Union européenne.

Techniquement, la moto peut être débridée pour une utilisation hors voies publiques, par exemple sur un circuit MX fermé, une piste de course ou un terrain privé, jusqu’à une puissance maximale de 20 kW et une vitesse maximale de +100 km/h. Toutefois, en mode entièrement débridé, la moto n’est pas destinée, homologuée ni autorisée à circuler sur les voies publiques.

Si la moto doit de nouveau être utilisée sur les voies publiques après une utilisation en mode débridé, sa puissance et sa vitesse maximale doivent être à nouveau limitées de manière permanente aux valeurs correspondant à la version homologuée L1e-B avant toute remise en circulation.

Accélération et mesures drag

Les mesures d’accélération et les tests drag ont été effectués à l’aide d’une application GPS avec un poids du pilote de 80 kg. Les valeurs enregistrées sont indiquées ci-dessous.

Les temps peuvent varier selon le mode, les conditions, le poids du pilote et l’état technique de la moto.

Caractéristiques techniques – variante XE PRO S

Les valeurs peuvent varier selon la configuration, la cartographie logicielle et les conditions d’utilisation.

Conclusion

Arctic Leopard XE PRO S combine un faible poids, une grande batterie 72V et une accélération puissante avec la possibilité d’une utilisation légale en version L1e-B. C’est un excellent choix pour les pilotes qui souhaitent repousser les limites d’une enduro électrique compacte tout en recherchant une solution pratique pour la ville, l’entraînement et le véritable tout-terrain.