Un dirt bike électrique plus performant pour les jeunes pilotes

Arctic Leopard E·20Y est un dirt bike électrique léger pour enfants, conçu pour les jeunes pilotes qui maîtrisent déjà les bases de la conduite d’un vélo ou d’une draisienne électrique et souhaitent passer à une machine tout-terrain plus rapide et plus performante.

Le modèle E·20Y associe un faible poids, une utilisation simple de la propulsion électrique et des proportions adaptées aux jeunes pilotes. Grâce à ses roues de 20 pouces, sa fourche avant hydraulique et sa hauteur de selle réglable, il offre un comportement plus stable et plus mature que les petites draisiennes électriques d’entrée de gamme.

Le moteur électrique intégré directement dans la roue arrière développe une puissance nominale de 600 W et une puissance de pointe pouvant atteindre 1 200 W. La transmission n’utilise pas de chaîne, ce qui élimine les opérations de lubrification, de nettoyage et de tension régulière.

La puissance est délivrée progressivement, sans changement de rapport ni embrayage. Le pilote peut ainsi se concentrer principalement sur l’équilibre, la bonne position de conduite, le dosage de l’accélérateur, le choix de la trajectoire et le freinage en toute sécurité.

L’un des principaux atouts du E·20Y réside dans ses trois modes de vitesse limitant la vitesse maximale à 15, 30 ou 45 km/h. Les réglages peuvent être adaptés progressivement à l’expérience du pilote et au type d’espace dans lequel la moto est utilisée.

La batterie de 36 V et 10 Ah offre une énergie nominale totale de 360 Wh. L’autonomie de référence est d’environ 12 à 17 km ou de 50 à 80 minutes de conduite, selon le mode sélectionné, le poids du pilote, le terrain et le style d’utilisation.

Son poids de seulement 19 kg batterie comprise facilite le pilotage, les changements de direction et les manipulations à l’arrêt. La hauteur de selle réglable de 580 à 680 mm permet en outre d’adapter l’ergonomie à la taille et aux proportions de chaque pilote.

La propulsion électrique fonctionne silencieusement, ne produit aucune émission locale à l’échappement et n’utilise pas de système d’échappement brûlant. Par rapport à une petite moto thermique, il n’est plus nécessaire de démarrer le moteur, de faire le plein de carburant, de changer de rapport ou d’utiliser un embrayage.

Arctic Leopard E·20Y est exclusivement destiné à une utilisation hors des voies publiques. La version off-road proposée n’est pas destinée à l’immatriculation ni à une utilisation sur les routes, trottoirs, pistes cyclables ou autres voies accessibles au public.

Trois modes de vitesse pour acquérir progressivement de l’expérience

Arctic Leopard E·20Y permet de limiter électroniquement la vitesse maximale selon trois niveaux. La moto peut ainsi être adaptée aux capacités actuelles du pilote, avec une puissance accessible progressivement à mesure qu’il gagne en assurance et en expérience.

Le mode le plus bas limite la vitesse maximale à environ 15 km/h. Il convient à une première prise en main de la moto ainsi qu’à l’apprentissage de l’accélérateur, du démarrage, des virages et de l’arrêt en toute sécurité.

Le mode intermédiaire, avec une vitesse maximale d’environ 30 km/h, est destiné aux pilotes qui maîtrisent déjà les commandes de base et souhaitent poursuivre leur entraînement sur des surfaces plus irrégulières ou sur un circuit d’entraînement fermé.

Le mode le plus élevé permet d’atteindre une vitesse allant jusqu’à 45 km/h. Ce réglage est réservé aux pilotes plus expérimentés maîtrisant en toute sécurité l’accélération, le freinage, les changements de direction et les réactions appropriées face aux situations imprévues.

Avant d’autoriser un mode de vitesse supérieur, le pilote doit démontrer qu’il maîtrise parfaitement la moto dans le réglage précédent. Même le mode le plus bas ne remplace ni la surveillance d’un adulte, ni un espace sécurisé, ni un équipement de protection adapté.

1,2 kW de puissance pour une conduite nettement plus dynamique

Le moteur du E·20Y développe une puissance nominale de 600 W et une puissance de pointe pouvant atteindre 1 200 W. Par rapport aux draisiennes électriques d’entrée de gamme, il offre une accélération sensiblement plus forte et une réserve de puissance supérieure pour évoluer sur des surfaces non goudronnées.

Le moteur électrique réagit instantanément à l’action sur l’accélérateur. Le pilote n’a pas à attendre la montée en régime d’un moteur thermique, à gérer un embrayage ou à changer de rapport.

La réponse progressive de la propulsion facilite l’apprentissage d’un dosage précis de la puissance. Il faut toutefois tenir compte du fait qu’en mode maximal, il s’agit déjà d’une machine rapide dont les performances doivent correspondre aux capacités et à l’expérience du pilote.

Les premières sessions doivent donc toujours avoir lieu dans le mode le plus bas, sur une zone plane et dégagée, sans obstacles, circulation ni autres personnes.

Moteur HUB sans chaîne

Le moteur électrique est directement intégré dans le moyeu de la roue arrière. Cette solution, appelée moteur HUB, transmet la puissance directement à la roue sans chaîne, pignons ni transmission mécanique classique.

Il n’est donc plus nécessaire de lubrifier, nettoyer ou tendre régulièrement une chaîne. La propulsion est silencieuse, compacte et peu exigeante en entretien, ce qui est particulièrement pratique pour une moto pour enfants utilisée régulièrement à l’entraînement ou en loisir.

L’absence de chaîne réduit également le nombre de pièces mobiles autour de la roue arrière. La conception est ainsi plus simple et évite tout risque de contact avec une chaîne graisseuse lors des manipulations habituelles.

La moto doit néanmoins être contrôlée régulièrement. Avant chaque utilisation, il convient notamment de vérifier le fonctionnement des freins, l’état des pneus ainsi que la fixation des roues, du guidon, de la selle et des autres assemblages importants.

Seulement 19 kg pour une maniabilité optimale

L’un des principaux atouts du E·20Y est son faible poids. La moto ne pèse que 19 kg batterie comprise, ce qui facilite les changements de direction, les arrêts, la conduite à basse vitesse et les manipulations à l’arrêt.

Le faible poids contribue à limiter la fatigue physique du jeune pilote et lui permet de se concentrer sur une bonne technique de conduite. En cas de perte d’équilibre, une machine légère est généralement plus facile à rattraper qu’une moto thermique classique pour enfants.

La construction légère est également pratique pour le transport. Le E·20Y peut être plus facilement chargé dans un véhicule ou déplacé entre son lieu de stockage et la zone d’entraînement. Le chargement et le portage doivent toutefois toujours être effectués par un adulte.

Un faible poids ne signifie pas qu’il s’agit d’un jouet. Associé à une vitesse maximale pouvant atteindre 45 km/h, le E·20Y nécessite des compétences adaptées du pilote ainsi qu’une surveillance rigoureuse par un adulte responsable.

Hauteur de selle réglable de 580 à 680 mm

La hauteur de selle peut être réglée entre 580 et 680 mm. L’ergonomie de la moto peut ainsi être mieux adaptée à la taille, à la longueur des jambes et à la position de conduite du pilote.

Une position de selle plus basse permet aux pilotes plus petits ou moins expérimentés de poser plus facilement les pieds au sol et de gagner en assurance lors du démarrage, de l’arrêt et de la conduite lente.

Un réglage plus élevé offre davantage d’espace aux pilotes de grande taille et permet de conserver une position plus naturelle des jambes et du buste. La moto peut ainsi accompagner le pilote plus longtemps au cours de sa croissance et du développement de ses compétences.

L’adéquation du E·20Y à un pilote ne peut pas être déterminée uniquement en fonction de l’âge. Les critères essentiels sont notamment la taille, la longueur des jambes, la force physique, la capacité à atteindre toutes les commandes et l’expérience préalable de conduite.

Avant la première utilisation, il est indispensable de vérifier que le pilote atteint correctement le guidon et les leviers de frein, qu’il peut maintenir la moto en position verticale et qu’il est capable de s’arrêter de manière fiable.

Grandes roues de 20" pour la stabilité et le franchissement

Le modèle E·20Y est équipé de jantes en magnésium de 20 pouces et de pneus de dimensions 20 × 2.60". Le diamètre supérieur des roues favorise la stabilité, une meilleure tenue de cap et un franchissement plus facile des petites irrégularités.

Par rapport à des roues plus petites, la configuration de 20 pouces absorbe mieux les surfaces irrégulières, les racines, les petits trous et les transitions entre différents types de terrain.

Les pneus plus larges offrent une surface de contact supérieure et une stabilité adaptée sur l’herbe, la terre et les pistes non goudronnées aménagées. L’adhérence réelle dépend toutefois toujours de l’état du terrain, des conditions météorologiques, de l’usure et de la pression correcte des pneus.

Il est donc nécessaire de vérifier avant chaque utilisation la pression des pneus, leur état général et la fixation des deux roues.

Fourche avant hydraulique

L’avant de la moto est équipé d’une fourche hydraulique réglable qui contribue à absorber les irrégularités et améliore le contrôle de la roue avant sur les surfaces non goudronnées.

La suspension favorise la stabilité lors du franchissement de petits trous et irrégularités et réduit les chocs transmis au guidon. Le pilote peut ainsi mieux conserver sa trajectoire et une position correcte du corps.

Le châssis du E·20Y est principalement destiné à l’apprentissage, à l’entraînement et à la conduite de loisir sur des terrains légers. La vitesse et le style de conduite doivent toujours être adaptés aux capacités du pilote, à l’état du terrain et à la conception de la moto.

La moto n’est pas conçue pour des sauts excessivement hauts, des réceptions violentes ou une utilisation extrême en motocross ne correspondant pas à sa taille et à sa conception.

Batterie 36 V / 10 Ah

Le E·20Y est équipé d’une batterie de 36 V et 10 Ah. L’énergie nominale totale de la batterie est d’environ 360 Wh.

L’autonomie de référence est d’environ 12 à 17 km, soit 50 à 80 minutes de conduite. L’autonomie réelle dépend du mode de vitesse sélectionné, du poids du pilote, de la température extérieure, du profil du parcours, du revêtement et de la fréquence des accélérations.

Lors d’une conduite calme dans un mode inférieur sur une surface ferme et plane, la consommation d’énergie sera plus faible qu’avec des démarrages fréquents, des montées, des surfaces meubles ou une utilisation à vitesse maximale.

Le temps de charge annoncé est d’environ 60 à 90 minutes. La durée réelle peut varier selon le niveau de décharge, la température, l’état technique de la batterie et les conditions de charge.

La batterie doit uniquement être rechargée avec le chargeur prévu à cet effet et sous la surveillance d’un adulte. La charge doit être effectuée dans un endroit sec et bien ventilé, à l’écart de matériaux inflammables et à une température conforme aux instructions du fabricant.

Pour préserver le bon état de la batterie, il est déconseillé de laisser la moto complètement déchargée pendant une longue période ou de la stocker dans un environnement soumis à des températures extrêmement élevées ou basses.

Fonctionnement silencieux sans embrayage ni changement de rapport

La propulsion électrique fonctionne sans démarrage d’un moteur thermique et ne produit pas le bruit caractéristique des petites motos à essence. Le fonctionnement silencieux facilite la communication entre le pilote et l’adulte chargé de la surveillance tout en réduisant les nuisances pour l’environnement proche.

Le pilote n’a pas besoin d’utiliser d’embrayage ni de changer de rapport. Il peut ainsi se concentrer principalement sur l’équilibre, la direction du regard, le dosage progressif de l’accélérateur, le choix de la trajectoire et l’utilisation sûre des freins.

L’absence de moteur thermique signifie également zéro émission locale à l’échappement et l’absence d’un système d’échappement brûlant. Elle supprime également le ravitaillement en essence, la vidange d’huile moteur et les autres opérations courantes associées à un petit moteur thermique.

Une propulsion électrique silencieuse ne signifie toutefois pas que la moto puisse être utilisée sans restriction ou n’importe où. Il est toujours nécessaire de respecter le propriétaire du terrain, les règles du site, l’environnement et la législation applicable.

La sécurité du jeune pilote avant tout

Arctic Leopard E·20Y n’est pas un jouet, mais une machine tout-terrain à propulsion électrique pouvant atteindre une vitesse maximale de 45 km/h. Son utilisation nécessite donc des capacités adaptées du pilote, un espace sécurisé et la surveillance directe d’un adulte responsable.

L’adéquation de la moto à un pilote ne peut pas être déterminée uniquement en fonction de son âge. Les critères essentiels sont notamment la taille, la force physique, la capacité à atteindre les commandes, l’assurance pendant la conduite et l’expérience préalable sur un vélo, une draisienne électrique ou une moto.

Le pilote doit toujours porter un équipement de protection adapté, notamment un casque intégral ou de motocross correctement ajusté, des gants, des chaussures solides, des vêtements longs ainsi que des protections appropriées pour les genoux, les coudes et le torse.

Les premières sessions doivent se dérouler en mode 15 km/h, sur une surface plane, dégagée et suffisamment grande, sans voitures, piétons, animaux, obstacles fixes ni autres pilotes.

Avant d’autoriser une vitesse supérieure, le pilote doit maîtriser de manière fiable le démarrage, la conduite fluide, les virages, l’utilisation des freins, l’arrêt en toute sécurité et la réaction appropriée en cas de perte de stabilité.

Avant chaque utilisation, un adulte doit vérifier l’état technique de la moto, notamment le fonctionnement des freins, les pneus, la fixation du guidon et des roues, l’état des commandes et le niveau de charge suffisant de la batterie.

Exclusivement destiné à une utilisation hors des voies publiques

Arctic Leopard E·20Y n’est pas homologué pour la circulation sur la voie publique. Il ne s’agit pas d’un véhicule routier destiné à l’immatriculation et il ne peut pas être utilisé dans la circulation publique ordinaire.

La moto est principalement destinée aux circuits fermés d’entraînement pour enfants, aux espaces off-road privés, aux terrains privés clôturés et aux autres lieux où l’utilisation de ce type de véhicule est expressément autorisée.

La moto ne doit pas être utilisée sur les routes publiques, les rues, les trottoirs, les pistes cyclables, les voies piétonnes ou toute autre voie accessible au public.

Cette limitation s’applique aux trois modes de vitesse. Le simple réglage de la vitesse maximale à 15 ou 30 km/h ne donne pas le droit de circuler dans le trafic public.

Le simple fait qu’un terrain soit une propriété privée ne signifie pas automatiquement que la moto puisse y être utilisée. L’accord du propriétaire ou de l’exploitant est toujours nécessaire, de même que le respect de la législation applicable, des restrictions locales et des règles propres au site.